به نقل از «همشهری آنلاین»

فروش بلیت هواپیما تا ۳ برابر قیمت واقعی | بلیت هواپیما گران تر می شود؟ | مشخصات هواپیماهای جدیدی که به ناوگان هوایی می پیوندند

تاریخ انتشار: ۱۷ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۱۶۸۲۵۰

همشهری آنلاین- خدیجه نوروزی: به نظر می‌رسید پس از افزایش ۲۹ درصدی قیمت بلیت هواپیما در خردادماه، صنعت هوایی هم کمی آرام بگیرد، اما نارضایتی شرکت‌های هواپیمایی با این نرخ و درخواست برای افزایش بیشتر قیمت موجب شد تا برخی ایرلاین ها و آژانس های مجاز و غیر مجاز دست به گرانفروشی بزنند و در برخی مسیرها با ترفندهای مختلف قیمت ها را بیش از دو برابر افزایش دهند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

ایرلاین‌ها و آژانس‌های هواپیمایی به این دلخوش کرده‌اند که ستاد تنظیم بازار با افزایش مجدد ۹ درصدی قیمت بلیت های هواپیما موافقت کند اما هنوز این موافقت صورت نگرفته است و سازمان هواپیمایی کشوری ایرلاین ها را به رعایت سقف قیمتی تعیین شده ملزم کرده است و اخیرا در پی گرانفروشی برخی ایرلاین‌ها و آژانس های هواپیمایی و با رصد سایت های عرضه و فروش بلیت، دامنه ۱۹ سایت فروش بلیت هواپیما را به دلیل گرانفروشی بلیت هواپیما با هماهنگی دستگاه قضایی مسدود کرده است. 

جعفر یازرلو، سخنگوی سازمان هواپیمایی در گفت و گو با همشهری آنلاین در خصوص گرانی بلیت هواپیماها گفت: ما ۱۹ سایتی که گران فروشی کردند را مسدود کردیم اما کماکان کارشناسان ما در حال رصد قیمت‌ها هستند و شرکت‌هایی که خدمات مسافرت‌های هوایی می‌دهند و هم ایرلاین‌ها را رصد می‌کنند. معمولا آنهایی که مجوز دارند بیشتر مورد توجه ما هستند و اگر تخلفی انجام دهند بلافاصله مجوزشان را لغو یا تعلیق می کنیم.

وی ادامه داد: این سایت‌ها فعلا فعالیتی ندارند اما دیده می‌شود این سایت ها با دامنه دیگر و تغییر آدرسی که نزدیک به همان سایت مسدود شده است، مشغول فعالیت می شوند. اما اگر چنین اتفاقی بیفتد مجددا این سایت ها رصد می‌شوند و جلوی فعالیت شان را می‌گیریم. اگر این تخلف ها تکرار شود و افراد مدام قانون را دور بزنند ما آدرس کسب و کار مالی یا ورود پول به حساب این افراد را به قوه قضاییه خواهیم داد. این سایت گاهی قیمت بلیت یک سفر که یک میلیون و ۳۰۰ هزار تومان قیمت دارد، یک میلیون و ۵۰۰ هزار تومان می فروشند اما گاهی تفاوت قیمت ها عجیب می شوند مثلا یک آژانسی در میدان ونک بلیت یک میلیون و ۸۰۰ هزار تومانی را ۵ میلیون تومان فروخته بود. این سایت ها فقط بلیت نمی فروشند بلکه مواردی مانند رزرو هتل یا ترانسفر را در کنار آن می گذارند که هزینه تمام شده بلیت را بالا می برند. خیلی از کسانی که از این آژانس ها خرید انجام می دهند گاها مجبور به خرید هستند و حوصله پیگیری شکایات را ندارند.

اما اخذ نرخ دلاری بلیت از گردشگران غیرایرانی موضوع داغ این روزها در شبکه های مجازی است که گفته می شود این اقدام، یک رانت برای عده‌ای از ذی نفعان است. یازرلو در مورد موضوع احتمال فروش دلاری بلیت، اظهار کرد: ما اطلاعیه ای در این باره منتشر خواهیم کرد که بر اساس آن،‌«شرکت‌های خارجی فعال در ایران چنانچه با مجوز شعبه فعالیت می‌کنند صرفا مجاز به فروش بلیت شرکت هواپیمایی خود در مسیر بین دو کشور هستند ادامه مسیر از طریق شرکت‌های دیگر چنانچه مسیر اول را خود فروخته باشند منعی ندارد. شرکت‌های خارجی فعال در ایران چنانچه با مجوز نمایندگی کل فروش فعالیت می‌کنند از آنجاییکه معمولا یک آژانس مسافرتی هستند و برای آن هم مجوز جداگانه‌ای دارند می‌توانند بلیت سایر شرکت‌های هواپیمایی در مسیر های داخلی و خارجی را به فروش برسانند و قانونا منعی ندارد. اما اگر نماینده کل فروشی باشد که مجوز آژانس از ما نداشته باشد مجاز به فروش بلیت سایر شرکت ها در مسیرهای داخلی و خارجی نیست.»

وی گفت: ما بلیتی تحت عنوان دلاری یا اتباعی برای مسافران غیرایرانی نداریم، بلیت هواپیما چه برای مسافران ایرانی چه مسافران خارجی، با یک قیمت و به ریال و طبق نرخنامه ستاد تنظیم بازار فرخته می شود و فروش خارج از این چهارچوب تخلف است. ما تحت هیچ عنوان قیمت دلاری برای بلیت هواپیما نداریم.

ایرلاین‌ها بر سفرهای خارجی تمرکز کرده‌اند؟

برخی نمایندگان مجلس در رسانه ها مطرح کرده اند که ایرلاین ها به دلیل دریافت دلار و سوخت یارانه ای، بر سفرهای خارجی تمرکز کرده اند و به همین دلیل شاهد کمبود بلیت و گران فروشی در مسیرهای داخلی هستیم. سخنگوی سازمان هواپیمایی در این مورد عنوان کرد: در مورد سوخت یارانه‌ای، صحبت‌های مطرح شده واقعی نیست و بحث بسیار پیچیده و مفصلی دارد. کمبود بلیت هم به دلیل نبود تناسب بین عرضه و تقاضاست. معمولا در تابستان که فصل سفر است تقاضا بیشار بالا می رود و علت اصلی عدم تناسب عرضه و تقاضا تحریم هاست چرا که نیاز اکنون کشور با جمعیت کنونی ۵۵۰ فروند هواپیماست در حالی که تعداد فعلی هواپیماهای ناوگان حدود ۱۷۰ تا ۱۸۰ هواپیماست. بنابراین دو کار مهم همزمان در دستور کار قرار دارد که اولی نهضت تعمیر و آماده سازی هواپیماهای زمینگیر است و اقدام دوم واردات هواپیماست که هر دو در حال انجام است. پس کمبود بلیت ارتباطی به افزایش سفرهای خارجی از سوی ایرلاین ها ندارد چون اساسا پروازهای خارجی با هواپیماهای پهن پیکر انجام می‌شود که معمولا در مسیرهای داخلی استفاده نمی شود.

یازرلو در مورد واردات هواپیماها گفت: در ۱۸ ماه گذشته ۶۳ هواپیما و هلیکوپتر در نوع‌های مختلف مانند کارگو، مسافری، آموزشی و ... وارد ناوگان هوایی کشور شده البته این تعداد هواپیما تا پایان تابستان به طور کامل وارد چرخه خدمت خواهند شد. هواپیماهای دیگری هم در راه هستند که چگونگی، قیمت و ... را به دلیل حفاظت از روش های واردات و استمرار این مسیر سخت نمی‌توانیم مطرح کنیم.

وی در مورد افزایش ۹ درصدی قیمت جدید بلیت هواپیماها که  ایرلاین ها خواستار آن هستند، توضیح داد: تاکید سازمان هواپیمایی کشوری بر رعایت تصمیمات ستاد تنظیم بازار است. در جلسه‌ مشترک وزیر راه و شهرسازی و مدیران عامل شرکت‌های هواپیمایی موضوع اختلاف برداشت در نحوه اعمال ۲۹ درصد افزایش مورد تصویب ستاد تنظیم بازار روی نرخ بلیت در مسیرهای داخلی  مورد بحث قرار گرفت. بنابراین مقرر شد مراتب از مراجع ذیربط از جمله ستاد تنظیم بازار و سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان استعلام شود. 

یازرلو در این مورد اینکه می گویند برخی ایرلاین‌ها صددرصد افزایش قیمت داشته اند، گفت: خیر اینطور نیست. اگر ایرلاینی افزایش صد درصدی قیمت داشته باشد ما بلافاصله آن ایرلاین را تعلیق می کنیم و در این زمینه تعارفی هم با کسی نداریم. تمام ایرلاین ها موظف هستند بر اساس نرخنامه وجود در سایت سازمان هواپیمایی کشور اقدام کنند و مابقی شرکت ها یا سایت‌های نمایش، انتشار و فروش بلیت هواپیما موظفند بر اساس نرخنامه، بلیت بفروشند و خارج از آن، تخلف است. 

کد خبر 772185 منبع: همشهری آنلاین برچسب‌ها هواپیما - بلیت هواپیما - سازمان هواپیمایی کشوری

منبع: همشهری آنلاین

کلیدواژه: هواپیما بلیت هواپیما سازمان هواپیمایی کشوری سازمان هواپیمایی کشور مسیرهای داخلی ستاد تنظیم بازار بلیت هواپیما سایت ها ایرلاین ها درصدی قیمت فروش بلیت آژانس ها شرکت ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۱۶۸۲۵۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

◄ بانوی مهمانداری که رئیس هواپیمایی ژاپن شد!

تین نیوز نوید حداد :

مهماندار زن سابق اکنون رئیس هواپیمایی ژاپن است. هواپیمایی ژاپن پس از ورشکستگی در سال 2010 در حال پوست اندازی و رشد است.

به گزارش تین نین نیوز به نقل از بی بی سی، انتخاب میتسوکو توتوری (Mitsuko Tottori) به عنوان رئیس خطوط هوایی ژاپن در ژانویه سال جاری موجی از شوک را در میان شرکت های بزرگ ژاپن ایجاد کرد. خانم توتوری نه تنها اولین رئیس زن شرکت هواپیمایی ژاپن (Japan airlines) بود، بلکه کار خود را به عنوان یکی از خدمه کابین (cabin crew) آغاز کرده بود. 

بعد از انتصاب به عنوان رئیس، یک وب سایت حتی او را با عنوان " مولکول جهش یافته " یا " جهش یافته " توصیف کرد، اشاره به آنکه توتوری در سیستم هوایی ژاپن (JAS) - یک شرکت هواپیمایی بسیار کوچکتر که Japan Airlines دو دهه پیش آن را خریداری کرد - کار کرده بود. 

به طور خلاصه، او از جمع تجار نابغه نبود که به طور معمول به جایگاه بالاتر در شغل خود نایل می شوند. لازم به ذکر است که از میان 10 مردی که این پست مدیریتی را تصاحب کرده بودند هفت نفر آنها فارغ التحصیل دانشگاه های برتر ژاپن بودند، در حالیکه خانم توتوری فارغ التحصیل یک کالج با اعتبار پایین است.

با انتصاب خانم توتوری، هواپیمایی ژاپن در میان کمتر از یک درصد شرکت های برتر ژاپن به رهبری زنان پیوسته است. رئیس فعلی این شرکت هواپیمایی در گفتگو با خبرنگار بی بی سی گفت: من خودم را به عنوان اولین زن یا مهماندار سابق هواپیما نمی بینم، بلکه می خواهم به عنوان یک فرد عمل کنم، بنابراین انتظار نداشتم که این همه توجه را جلب کنم.

لازم به ذکر است که انتصاب توتوری تنها دو هفته پس از آن صورت گرفت که مهمانداران شرکت هواپیمایی ژاپن برای تخلیه موفقیت آمیز مسافران از هواپیمای ایرباس A350 که هنگام فرود با یک هواپیمای گارد ساحلی برخورد کرده بود، مورد ستایش قرار گرفتند. هواپیمای پرواز شماره 516 خطوط هوایی ژاپن پس از برخورد در باند فرودگاه هاندا توکیو به آتش کشیده شد. 

در این سانحه، پنج نفر از 6 خدمه هواپیمای گارد ساحلی کشته و کاپیتان نیز زخمی شدند. با این حال در عرض چند دقیقه پس از برخورد، تمامی 379 نفر از ایرباس A350-900  با خیال راحت فرار کرده بود. آموزش دقیق مهمانداران در فراری دادن مسافران به طور ناگهانی در کانون توجه قرار گرفت.

به عنوان یک مهماندار سابق، خانم توتوری اهمیت ایمنی حمل و نقل هوایی را در وهله اول آموخت. چهار ماه پس از اینکه او در سال 1985 مهماندار هواپیما شد، خطوط هوایی ژاپن مرگبارترین حادثه هواپیمایی تاریخ حمل و نقل هوایی را در کوه اوسوتاکا تجربه کرد که 520 نفر را به کام مرگ فرستاد. 

توتوری ضمن اشاره به این سانحه مرگبار هوایی گفت که به هر یک از کارکنان JAL فرصتی داده می شود تا از کوه اوسوتاکا بالا بروند و با کسانی که حادثه را به یاد دارند صحبت کنند. همچنین بقایای هواپیما را در مرکز ارتقاء ایمنی خود به نمایش گذاشته می شوند تا به جای خواندن در مورد آن در یک کتاب، کارکنان هواپیمایی  ژاپن با چشمان خودشان نگاه کنند و با پوست خودشان احساس کنند تا در مورد حادثه یاد بگیرند.

انتصاب توتوری به عنوان یک مقام ارشد در حالی به عنوان یک شگفتی قلمداد شد که شرکت هواپیمایی ژاپن از زمان ورشکستگی در سال 2010 به سرعت تغییر کرده است و به لطف حمایت مالی عمده دولت موفق به ادامه پرواز شده و کسب و کار با هیئت مدیره جدید بازسازی شده است.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید